موتورهای غوطه وری با توجه به ویژگی های آنها می توانند به انواع مختلفی تقسیم شوند. این مقاله به طور عمده موتورهای زیر آب را به چهار نوع اساسی زیر بر اساس ساختار داخلی آنها تقسیم می کند:
1. موتورهای زیر آب خشک
حفره داخلی موتورهای زیر آب خشک پر از هوا است و انتهای پسوند شافت به یک مهر و موم مکانیکی و یک مهر و موم روغن لاستیکی مجهز شده است تا از ورود آب و رطوبت به حفره داخلی جلوگیری شود. برخی از موتورهای خشک دارای پسوند شافت رو به پایین هستند و قسمت پایین موتور دارای یک محفظه هوا است. هنگامی که در آب غوطه ور شد ، یک ساختار کوسن هوا یا ساختار مهر و موم هوا برای جلوگیری از ورود آب به موتور تشکیل می شود ، به طوری که موتور به طور مضاعف محافظت می شود و از این طریق قابلیت اطمینان آن را بهبود می بخشد.
2. موتورهای غوطه وری پر از روغن
این موتور یک ساختار مهر و موم پر از روغن است ، حفره داخلی پر از روغن روغن کاری عایق است و هر قسمت متناسب با توقف مجهز به حلقه لاستیکی مقاوم به روغن "O" است. انتهای پسوند شافت مجهز به مهر و موم مکانیکی است که می تواند از ورود رطوبت و رطوبت خارجی به حفره داخلی موتور جلوگیری کند و از نشت روغن روغن کاری عایق در دستگاه جلوگیری کند. برخی از موتورهای پر از روغن دارای دستگاه فشار خون در پایین هستند که همیشه می تواند فشار روغن حفره داخلی را بیشتر از فشار آب خارجی در حین کار موتور نگه دارد.
3. موتور زیر آب پر از آب
حفره داخلی موتور زیر آب پر از آب پر از آب تمیز (به طور کلی آب نرم خالص) است و انتهای پسوند شافت به یک دستگاه مهر و موم مکانیکی و یک مهر و موم روغن لاستیکی مجهز شده است تا از ورود فاضلاب خارجی یا ناخالصی های ماسه ای از ورود به حفره داخلی موتور جلوگیری شود. قسمت پایین به یک کیسه لاستیکی مجهز شده است تا به طور خودکار فشار آب در داخل و خارج از موتور را در حین کار موتور تعادل برقرار کند تا از آب در داخل و خارج از دستگاه از طریق دستگاه مهر و موم روغن رد و بدل شود و از این طریق احتمال ورود ناخالصی های خارجی وارد حفره داخلی موتور با آب شود.
4. موتور غواصی محافظ
استاتور موتور توسط یک آستین محافظ با دیواره نازک ، حلقه انتهایی و محفظه ساخته شده از فولاد ضد زنگ غیر مغناطیسی محکم بسته می شود و محفظه مهر و موم شده با پرکننده های جامد یا روغن عایق پر می شود. حفره روتور با آب تمیز یا مایع روان کننده ضد زنگ پر شده است و انتهای پسوند شافت به یک دستگاه مهر و موم مکانیکی مجهز شده است تا از نشت مایع موجود در حفره روتور از خارج شدن دستگاه جلوگیری کند و از ورود ناخالصی های بیرونی و شن و ماسه جلوگیری کند. به طور کلی ، قسمت پایین نیز دارای دستگاه تعادل فشار برای حفظ تعادل فشار مایع در داخل و خارج از دستگاه است.
